החשיבות של ניהול תרמי לרכב חשמלי
על מנת להפעיל כלי רכב חשמליים ביעילות גבוהה במיוחד, יש לשמור על טווח הטמפרטורה האופטימלי של מנועים, ציוד אלקטרוני חשמלי וסוללות. זה דורש מערכת ניהול תרמית מורכבת.
מערכת הניהול התרמית של כלי רכב מסורתיים מחולקת בעיקר לשני חלקים, האחד הוא הניהול התרמי של המנוע, והשני הוא הניהול התרמי של הפנים. רכבי אנרגיה חדשים הם לא יותר מכלי רכב חשמליים. החלפנו את המנוע במערכת הליבה של שלושה חשמל, כך שאין צורך בניהול התרמי של המנוע.
עבור כלי רכב אנרגיה חדשים, במיוחד כלי רכב חשמליים, מערכת הניהול התרמית כוללת שלושה חלקים עיקריים: החלק הראשון הוא ניהול תרמי של בקרה מוטורית ואלקטרטית, בעיקר פונקציית הקירור; החלק השני הוא ניהול תרמי סוללה; החלק השלישי הוא הניהול התרמי של מיזוג האוויר. לשלושת רכיבי הליבה של המנוע, הבקרה החשמלית והסוללה יש דרישות גבוהות מאוד לבקרת טמפרטורה.
בהשוואה למנוע בעירה פנימית, להנעה חשמלית יתרונות רבים. לדוגמה, הוא יכול לספק מומנט מרבי ממהירות אפס ויכול לפעול עד פי שלושה מהמומנט הנומינלי בזמן קצר. זה מאפשר תאוצה גבוהה מאוד והופך את השידור למיושן. בנוסף, המנוע משחזר את אנרגיית הנהיגה במהלך הבלימה, מה שמשפר עוד יותר את היעילות הכוללת. בנוסף, יש להם מספר קטן של חלקים פגיעים, ולכן עלות התחזוקה נמוכה.
בשל היעדר חום פסולת, כלי רכב חשמליים מסתמכים על ניהול חום באמצעות מערכת חימום חשמלית. לדוגמה, כדי להפוך את הנסיעה בחורף לנוח יותר. מיכל הדלק מיועד למנוע הבעירה הפנימית וסוללת המתח הגבוה מיועדת לרכב החשמלי. הקיבולת קובעת את טווח הרכב. מכיוון שהאנרגיה של תהליך החימום מגיעה מהסוללה, החימום ישפיע על טווח הנסיעה של הרכב. זה דורש ניהול תרמי יעיל של כלי רכב חשמליים.
בהשוואה לרכבי דלק מסורתיים, רכבי אנרגיה חדשים מגדילים את ניהול הסוללה התרמית. מכיוון שכלי רכב אנרגיה חדשים משתמשים באנרגיית סוללה כאנרגיה מניעה, כאשר טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי, היא עלולה להביא סיכונים מסוימים, ולכן יש צורך לבצע ניהול תרמי של הסוללה.
