אנרגיה חדשה

כלי רכב חשמליים, כמרכיב חשוב בדרכי התחבורה העתידיות, זכו לתשומת לב גוברת. עם היישום ההולך וגובר של כלי רכב חשמליים טהורים חדשים, הטעינה האיטית והקשה של רכבי אנרגיה חדשים תמיד הייתה מוקד תשומת לב בתעשי

ניהול תרמי הוא תהליך שבו סוללות ורכיבים אחרים משתמשים בשיטות חימום או קירור כדי לווסת ולשלוט בהפרש הטמפרטורה והטמפרטורה של אובייקט המטרה. העקרונות הבסיסיים המעורבים בניהול תרמי כוללים הולכת חום, העברת

עם הצמיחה המתמשכת של הביקוש לאנרגיה בחברה המודרנית, גם טכנולוגיית הסוללות יושמה ופותחה באופן נרחב. עם זאת, הבעיה של התחממות יתר של הסוללה הייתה קיימת מאז ומתמיד, והביאה לסכנות בטיחותיות והפסדים כלכליי

מוקד בקרת הטמפרטורה של אחסון אנרגיה אלקטרוכימית הוא לשפר את חיי השירות והבטיחות של סוללות, כך שמגבלות המקום על ציוד בקרת טמפרטורה רגועות יחסית. בדרך כלל, התקני אחסון אנרגיה אלקטרוכימיים נפרסים בסביבות

טכנולוגיית קירור הסוללה, הידועה גם בשם טכנולוגיית קירור ניהול תרמי, היא בעצם תהליך חילופי חום המעביר את החום הפנימי של הסוללה לסביבה החיצונית באמצעות אמצעי קירור, ובכך מפחית את הטמפרטורה הפנימית של הס

ניהול תרמי, הוא תהליך שבו סוללות ורכיבים אחרים משתמשים בשיטות חימום או קירור כדי לווסת ולשלוט בהפרש הטמפרטורה והטמפרטורה של אובייקט המטרה. העקרונות הבסיסיים המעורבים בניהול תרמי כוללים הולכת חום, העבר

על ידי קירור יעיל ואחיד של תאי הסוללה, ניתן להאיץ את מהירות הטעינה, להאריך את חיי הסוללה ולהפחית את הסיכון לבריחה תרמית והעברת הילוכים - זהו המפתח למערכת הניהול התרמית של כלי רכב חשמליים. קארר, שותפה

עם התפתחותם של מכשירים אלקטרוניים והתקנים לקראת מזעור, צריכת החשמל ממשיכה לעלות, והדרישה לפיזור חום בצפיפות שטף חום גבוהה הופכת דחופה יותר ויותר. עיצוב תרמי גם זוכה לתשומת לב רבה יותר. עיצוב תרמי הוא

השם האנגלי המלא של MTB הוא Module to Bracket, כלומר המודול משולב ישירות בתמיכה/שלדה של הרכב. בדומה לרעיונות של ה-CTP (Cell to Pack) ו-CTC (Cell to Chassis) של Ningde Era, MTB גם משפר את צפיפות האנרגיה

מגוון הרכבים החשמליים בטמפרטורות נמוכות מושך יותר ויותר את תשומת לבם של אנשים, ומשאבות חום, כפתרון בוגר בתחומי הבית והתעשייה, זוכות בהדרגה לברכה על ידי יצרני הרכב החשמלי המיינסטרים. משאבת חום היא מכשי

בשנים האחרונות, חברות רכבי אנרגיה חדשים מקומיים השיקו דגמי פלטפורמת מתח גבוה של 800V, והשיגו זינוק איכותי במהירות חידוש האנרגיה. הבעיה הנלווית לכך היא שחרדת התחדשות האנרגיה עוברת מקצה הרכב לקצה הערימה

לאחרונה, מדענים ממכון Fraunhofer בגרמניה הפחיתו בהצלחה את העומס התרמי על רכיבים אלקטרוניים באמצעות סרטי יהלומים דקים במיוחד ויש להם פוטנציאל להגדיל את מהירות הטעינה של כלי רכב חשמליים פי חמישה. המפתח