דרכים לקירור תרמי של מנוע חשמלי

מנועים חשמליים נמצאים בשימוש נרחב בציוד מכני ובתהליכי ייצור סביבנו. אתה יכול למצוא אותם במפעלים, מכוניות, מטוסים, רובוטים ואפילו מכונות אוטומטיות של DVD. לא משנה איזה סוג של יישום, איך לנהל פיזור חום היא בעיה נפוצה.

אנשים בוחרים בדרך כלל מנועים חשמליים לפי דרישות עבודה או עומס ספציפיות. ניהול פיזור חום הוא אחד הגורמים הנחשבים בבחירת הדגם. למרות העיצוב שלחשמליהמנועים משתפרים ללא הרף, הם תמיד מייצרים חום עקב אובדן אנרגיה ויעילות אנרגטית נמוכה. אתה צריך לשקול זאת כאשר אתה בוחר נכוןחשמלימנוע לפי הצרכים שלך.

ברוב המקרים, אנו משיגים פיזור חום באמצעות קירור מוליך. בשיטה זו מועבר חום מה-חשמלימנוע למבנה המכונה דרך ממשק ההתקנה. יצרני רכב בדרך כלל מציינים את גודל הרדיאטור בטבלת הפרמטרים. גודל הרדיאטור הזה משמש לקביעת קיבולת המומנט הרציפה שלחשמלימָנוֹעַ. יכולת פיזור החום תשפיע על יכולת העומס שלחשמלימָנוֹעַ.

שיטה נוספת שלחשמליקירור תרמי מנוע הוא קירור אוויר מאולץ. נהוג להשתמש במאוורר חשמלי כדי לנשוף אוויר דרךחשמלימָנוֹעַ. שיטת קירור האוויר הכפוי יכולה להפחית את החום המועבר למבנה המכונה ולאפשר אתחשמלימנוע לפעול תחת עומס גבוה.

ניתן להשתמש גם בקירור נוזליחשמליקירור מנוע. בשיטת הקירור הנוזלי, אתילן גליקול או נוזל קירור נוזלי אחר מסתובב בתוך או סביב בית המנוע החשמלי או הסליל כדי לפזר חום. זה דומה למערכת פיזור החום של מנוע רכב.