ניתוח של שלוש שיטות פיזור חום לסוללות חשמל של רכבי אנרגיה חדשים

סוללת החשמל היא סוללת אנרגיה חדשה, וגם תפקידו של מפריד הסוללות חשוב מאוד. זה בעיקר להפריד את השלבים החיוביים והשליליים של הסוללה בחלל קטן כדי למנוע קצר במעגל - הנגרם ממגע בין שני הקטבים, אבל כדי להבטיח שהיונים באלקטרוליט יהיו חיוביים ושליליים. עוברים בחופשיות בין מוטות. לכן, הדיאפרגמה הפכה לחומר להבטחת פעולה בטוחה ויציבה של סוללות ליתיום - יון.

האלקטרוליט נועד לבודד את הבעירה, הסרעפת אמורה להגביר את הטמפרטורה העמידה בחום -, ופיזור החום המספיק הוא להפחית את טמפרטורת הסוללה כדי למנוע הצטברות חום מוגזמת ולגרום לבריחה תרמית של הסוללה. אם טמפרטורת הסוללה תעלה בחדות ל-300 מעלות, גם אם הסרעפת לא תימס ותתכווץ, האלקטרוליט עצמו, האלקטרוליט והאלקטרודות החיוביות והשליליות יבצעו תגובה כימית חזקה, משחררת גז, יוצר לחץ גבוה פנימי ומתפוצץ, כך חשוב מאוד להשתמש בתמיסה תרמית מתאימה.

1. התקן מאוורר קירור בקצה אחד של ערכת הסוללות, והשאיר חור אוורור בקצה השני כדי להאיץ את זרימת האוויר בין מרווחי הסוללות ולהסיר את החום הגבוה שנוצר כאשר הסוללות פועלות;

2. הוסף אטמי סיליקון מוליכים תרמית לחלק העליון והתחתון של האלקטרודה, כך שהחום שלא מתפזר בקלות מלמעלה ומתחתית יוליך אל מעטפת המתכת דרך יריעת הסיליקון המוליך תרמית TIF לפיזור חום. יחד עם זאת, הבידוד החשמלי הגבוה ועמידות הניקוב של יריעת הסיליקון משפיעים על הסוללה. לקבוצה יש אפקט הגנה טוב מאוד.

הצגת שיטת קירור הסעה טבעית עבור ערכת סוללות כוח

1. מארז סוללות מסוג זה בעל חלל גדול ומגע טוב עם האוויר. החלק החשוף יכול להחליף חום באופן טבעי דרך האוויר, והחלק התחתון שאינו יכול להחליף חום באופן טבעי מתפזר דרך הרדיאטור. יריעת הסיליקון המוליכה התרמית ממלאת את הרווח בין הרדיאטור למארז הסוללות כדי להוביל חום ובלימת זעזועים. ,בִּדוּד.

2. פתרון לוחות החימום משמש בעיקר בשוק הרכב האנרגיה החדש. החום של לוחית החימום המוקדמת של הסוללה לפני ההפעלה מועבר לחבילת הסוללות דרך סרט הסיליקון המוליך תרמית. לסוללה המחוממת מראש ולסרט הסיליקון המוליך תרמית יש מוליכות תרמית טובה, ביצועי בידוד, עמידות בפני שחיקה, יכולים להעביר חום ביעילות ולהגן על השחיקה והקצר הנגרמים מחיכוך בין ערכת הסוללה ללוח החימום.