הקדמה של ערימת הטענה על-מנת מקורר נוזל
כלי רכב חשמליים, כמרכיב חשוב בדרכי התחבורה העתידיות, זכו לתשומת לב גוברת. עם היישום ההולך וגובר של רכבים חשמליים טהורים חדשים, הטעינה האיטית והקשה של רכבי אנרגיה חדשים תמיד הייתה מוקד תשומת לב בתעשייה. טכנולוגיית הטעינה-על מקוררת נוזל, כטכנולוגיה חדשה לפתרון בעיית הטעינה האיטית והקשה של רכבי אנרגיה חדשים, הפכה למוקד התחרות בתעשייה. טעינת-על מקוררת נוזלים, הידועה גם כטכנולוגיית טעינת הספק אולטרה-גבוה מקורר נוזל, היא טכנולוגיית טעינה יעילה המושגת באמצעות קירור נוזלי. העיקרון הוא להסיר את החום שנוצר במהלך הטעינה באמצעות מחזור נוזלים, ובכך להשיג טעינה מהירה ויציבה.
נכון לעכשיו, טעינה מהירה בעוצמה גבוהה משופרת בעיקר בשני היבטים. מצד אחד, המתח של מצבר הרכב מוגבר. המתח של רכבי אנרגיה חדשים חשמליים טהורים עבר מ-400V המקורי ל-800V ו-1000V. מצד שני, זה להגדיל את זרם הטעינה. בעבר זרם הטעינה היה ברובו 160A, אך כעת הוא הוגדל ל-250A, ואף הוטען יתר על המידה ל-600A. האצת הטעינה מושגת בעיקר על ידי הגדלת זרם הטעינה בתנאי מתח מצבר הרכב. עם זאת, ככל שזרם הטעינה גדל, החום שנוצר על ידי המסופים והכבלים יגדל במהירות, מה שיוביל לעלייה מהירה בטמפרטורה. טמפרטורות גבוהות ממושכות עלולות לגרום לנזק מסוים, ובמקרים חמורים, היא עלולה להוביל גם לתאונות בטיחות כמו שריפה.
העיקרון של טעינת-על מקורר נוזל לחלוטין הוא הקמת ערוץ זרימת נוזלים ייעודי בין הכבל לאקדח הטעינה. התעלה מלאה בנוזל קירור נוזלי המשמש לפיזור חום, אשר מופץ על ידי משאבת כוח כדי להסיר את החום שנוצר במהלך תהליך הטעינה. חלק הכוח של מארח הטעינה מאמץ גם קירור נוזלי, ללא חילופי אוויר עם הסביבה החיצונית, כך שהוא יכול להשיג עיצוב IP65.
במקביל, המערכת משתמשת במאוורר נפח אוויר גבוה לרעש פיזור חום נמוך וידידותיות סביבתית גבוהה. על ידי הנעת מחזור הנוזל דרך משאבת המים במערכת סירקולציית קירור הנוזל, מקורר הציוד החשמלי בתוך ערימת הטעינה ואקדח הטעינה, מפחית את הטמפרטורה ומבטיח את היציבות ותוחלת החיים של הציוד. מערכת הקירור הנוזלית משתרעת מתחנת הטעינה לכבל הטעינה והמחבר, ומשיגה פעולה בטמפרטורה נמוכה של כל מערכת הטעינה. זה משפר את ביצועי פיזור החום, משפר את צפיפות ההספק והספק המוצא של הציוד, ויש לו שיפור משמעותי בהשוואה לטכנולוגיה מסורתית מקורר אוויר.
להטענת-על מקורר נוזלי לחלוטין יש את היתרונות של טעינה מהירה יותר, אמינות ציוד גבוהה, חיי שירות ארוכים, רעש טעינה נמוך ועלות מחזור חיים נמוכה. הוא מאיץ את הבנייה והרחבת מתקני הטעינה, מקדם יותר משתמשים לבחור לרכוש רכבים חשמליים, ומקדם את הפופולריות של שוק הרכב החשמלי. עם זאת, עלות ההשקעה הראשונית של כלונסאות הטעינה המקוררות במלואה גבוהה יותר, ותחזוקת המערכת עשויה להיות מורכבת יותר. מערכת הטעינה המקוררת בנוזל דורשת בדיקות שוטפות, ודרישות האמינות גבוהות יותר בהשוואה לפתרונות מקוררי אוויר.
בסך הכל, הטענת-על מקוררת נוזלים היא מגמה טכנולוגית שלא רק משפרת את יעילות הטעינה והבטיחות, אלא גם מתאימה לדגמי רכב ולסביבות שונות, ומספקת שירותי טעינה מהירים, יציבים ובטוחים לרכבי אנרגיה חדשים. יש לו משמעות והשפעה חשובה על פתרון הבעיה של טווח ריצה למרחקים ארוכים של כלי רכב חשמליים, וגם מביא הזדמנויות ותנופה חדשים לפיתוח ופופולאריזציה של רכבי אנרגיה חדשים, עם סיכויי שוק רחבים ומרחב פיתוח. אנו מאמינים שהטעינת-על מקוררת נוזל תתמוך טוב יותר בפיתוח תעשיית הרכב החשמלי בסין, תקדם עוד יותר טעינה מסודרת ו-V2G, תסייע בשימור אנרגיה, הפחתת פליטות, פיתוח דל פחמן וירוק, ותאיץ את השגת האסטרטגיה של "פחמן כפול". מטרות.
