מהו המבנה של פיזור חום הסוללה של רכבים חשמליים
פתרונות תרמיים לרכבי אנרגיה חדשים מובהרים בדרך כלל לשלושה סוגים: קירור טבעי, קירור אוויר וקירור נוזלי.
קירור טבעי, כפי שהשם מרמז, אומר שאין קירור, והוא מסתמך על הרוח החיצונית שתסיר חום בזמן נסיעה ברכב.
קירור אוויר הוא התקנת מאוורר בתוך ערכת הסוללות כדי לקרר את ערכת הסוללות על ידי ניפוח אוויר. שיטה זו נעשית בדרך כלל עבור כלי רכב חשמליים שקמים מוקדם כדי לחסוך בעלויות, והיא בעצם מבוטלת.
קירור נוזלי פירושו להעביר נוזל קירור ולקרר את ערכת הסוללות דרך הקירור. שיטה זו מתקררת במהירות, בעלת יעילות פיזור חום גבוהה ויכולה לשמור על איזון הטמפרטורה בחבילת הסוללות במידה מסוימת. זוהי כיום שיטת הקירור העיקרית עבור רוב כלי הרכב החשמליים. , הדגם המייצג הוא טסלה. רוב כלי הרכב החשמליים הביתיים הקיימים כיום בשוק הם גם מקוררים נוזלים. הסיבה העיקרית היא שחבילות הסוללות משתמשות כעת בחומרים טרינריים בעלי צפיפות אנרגיה גבוהה, והחומרים הטרינריים מייצרים יותר חום ודורשים שיטות פיזור חום יעילות יותר.
