שלושה סוגים של טכנולוגיות תרמיות בתאורת LED לרכב

החום של נורות LED לרכב מגיע בעיקר מהחום שנוצר ממקור האור LED. ניתן להמיר כמעט את כל החשמל שצורך מקור האור LED לאור וחום. לפנסי ה-LED הנוכחיים בשוק יש את שלוש הטכנולוגיות התרמיות העיקריות הבאות:

גוף קירור אלומיניום (דור ראשון)

בדרך כלל, נורות LED לרכב משתמשות בטכנולוגיה של גוף אלומיניום מתכתי כדי לפזר חום. שכבה של פלטת הולכת חום מתכת נחושת מעוצבת בתוך גוף האלומיניום המתכתי, והחום הנגזר מנורת ה-LED לרכב מוליך אל לוחית הולכת החום הנחושת המתכתית ולאחר מכן מועבר לגוף הקירור התחתון שחול אלומיניום בדוגמת פרחי שמש ולכל הפינות. של גוף האלומיניום המתכתי, והחום יכול להתפזר במהירות.

קירור צינור חום (דור שני)

צינור החום המוליך-על מורכב מצינור נחושת, מבנה נימי ונוזל עבודה. קצה אחד של צינור החום הוא אזור האידוי, הקצה השני הוא אזור העיבוי, והחלק האמצעי הוא החלק האדיאבטי.

צינורות החום הנחושת/מים הנפוצים ביותר בטמפרטורת החדר הם צינורות חום נחושת/מתנול, צינורות חום נחושת/אצטון, צינורות חום מאלומיניום/אמוניה וצינורות חום אלומיניום/אצטון בטמפרטורות נמוכות. החברה יכולה לספק צינורות חום נחושת/מים, צינורות חום נחושת/מתנול וצינורות חום נחושת/אצטון.

על ידי הכנסת פלטת מתכת חלולה מפזרת חום בתוך גוף מנורת ה-LED, המכילה נוזל, כאשר המנורה מתחממת, הנוזל בפלטת פיזור החום יספוג חום ויהפוך לגז, ויתפשט לאזורים אחרים בגוף הקירור. הכיסוי האחורי ממתכת אלומיניום. כדי להשיג את ההשפעה של חילופי חום ופליטות ממוצעות.

מערכת זרימת מוליכות תרמית של אדים (דור שלישי)

החומר של תא האדים הוא בעיקר נחושת נטולת חמצן C1020, ונוזל העבודה יכול להיות מים, מתנול ואציטון. המבנה הנימים יכול להיות סינטר אבקת נחושת או סינת רשת תיל נחושת. צורת צלחת ההשריה המוליכה יכולה להיות שטוחה או תלת מימדית. הממדים הבסיסיים והגרפיקה המבנית הם כדלקמן:

פיזור החום הפנימי של פנסי ה-LED לרכב משתמש בעיקר בתא אדים ובצלחת נחושת לפיזור חום. גוף הקירור של תא האדים מפיץ את הטמפרטורה המרכזית של חום מנורת ה-LED לרכב לשטח גדול לפיזור חום אחיד והולכה מהירה.