פיזור החום של מוצרי האלקטרוניקה
מטען אלחוטי :טכנולוגיית הטעינה האלחוטית שוברת את טעינת קו החיבור המסורתית. זוהי טכנולוגיית טעינה אלחוטית המשתמשת בשידור כוח חכם כדי לשפר את היעילות והנוחות של הטעינה. בשנים האחרונות, טעינה אלחוטית של טלפונים ניידים זכתה להכרה רחבה, ושיעור השימוש הולך וגדל. High, הפך פעם למוצר לוהט בתעשיית הטעינת הטלפון הנייד.
טעינה אלחוטית פועלת על פי העיקרון של אינדוקציה אלקטרומגנטית. מכיוון שזו שיטת חיתוך שדה מגנטי, היא בהכרח תיצור חום. בגלל גודלו הקטן, יש לפתור תחילה את טמפרטורת הפעולה של הרכיבים האלקטרוניים הפנימיים של המטען האלחוטי. החום לא רק משפיע על יעילות המטען האלחוטי, אלא גם מוליך חום לטלפון הנייד. על מנת לפזר חום טוב יותר, יש צורך במעטפת הטעינה האלחוטית להשתמש בחומר מתכת במקום בחומר פלסטי ככל האפשר, ואטם הסיליקון המוליך תרמית מספק את פתרון פיזור החום שלו ופותר בעיה זו.
על מנת לשפר את יעילות פיזור החום, החלק התחתון של המטען האלחוטי עשוי בדרך כלל מחומר מתכת עם רפידת סיליקה ג'ל תרמית חסינת זעזועים, שיכולה להניח בסיס טוב לפיזור החום של הרכיבים האלקטרוניים הפנימיים, וכן יכול גם להשיג את האפקט של אנטי החלקה, חסין זעזועים ולא קל ללבישה.
בחלק של הסליל הפנימי של המטען האלחוטי, חלק זה כולל את החלק בו מתרכז החום באמצע. לכן, גשוש טמפרטורה ראשי מותקן באמצע הסליל כדי להבטיח שטמפרטורת הפעולה של המטען נמצאת בטווח טמפרטורות בטוח.
הסר את הברגים של מצע המתכת הסליל, ותוכל לראות את המבנה הפנימי של המעטפת התחתונה של המוצר. המעטפת התחתונה עשויה מתכת אינטגרלית, שהיא גם המפתח לפיזור חום. השימוש במתכת הוא להעביר טוב יותר את החום בתוך המוצר דרך התחתית. המעטפת מתנהלת כלפי חוץ, כך שטמפרטורת העבודה הפנימית מטופלת תמיד במצב בטוח, ובכך מעכבת את חיי השירות של המוצר.
מכיוון שמעגל הטעינה האלחוטית מחובר למארז התחתון, כל הרכיבים מרוכזים בצד אחד של PCB זה. לוח המעגלים הוא שלם לא סדיר, כך שאין דרך להתחבר ישירות ובצורה חלקה עם המארז התחתון. המעטפת התחתונה מודבקת עם אטם סיליקון מוליך תרמי וקצף מוליך כדי למלא את הרווח בין המעטפת התחתונה ללוח המעגלים, כך שחום המעגל מונחה אל המעטפת התחתונה דרך אטם הסיליקון המוליך התרמי והקצף המוליך. כדי לפזר אותו, אשר יכול לשמש גם לתפקיד של מיגון אלקטרומגנטי.
מקליט נהיגה
טמפרטורה גבוהה היא האויב של מעגלים משולבים. זה לא רק יגרום לפעולה לא יציבה של הציוד, יקצר את חיי השירות ואף יגרום לשריפת חלקי הציוד. אם מדובר במכשיר אלקטרוני נייד, הוא גם יגרום נזק לגוף האדם. החום שגורם לטמפרטורות גבוהות מגיע מתוך המכשיר האלקטרוני, או בתוך המעגל המשולב. תפקידו של רכיב פיזור החום הוא לספוג את החום ולהקרין אל פנים או חוץ הציוד כדי להבטיח שהטמפרטורה של הרכיבים האלקטרוניים תהיה תקינה.
אל מול תנאי הדרך המורכבים והמצב בו לא ניתן למנוע את המאסטרים של ההתנגשויות, מקליט נהיגה 4G הפך למוצר אינטליגנטי עבור בעלי רכב להקלטת סרטוני נהיגה. במיוחד עכשיו מקליטים רבים מצוידים בהקלטת וידאו 1080P אולטרה-גבוהה, והם יכולים לנהוג במהלך העבודה. המקליט ממשיך להקליט, למכשיר הראשי יש כמות גדולה של נתוני עיבוד, והשבב נמצא במצב פעולה מהיר, וגם כמות החום הנפלטת גדולה מאוד. אם רכיבי המפתח אינם מפוזרים בחום, המקליט יפסיק להקליט, יפעיל מחדש או אפילו יישרף.
במיוחד, מקליט נהיגה רבים תלויים על השמשה הקדמית וחשופים לשמש. לאחר פרק זמן ארוך, הם "ימותו" בשמש, ויתחממו ויתרסקו ברגע שהם מופעלים. מה עלי לעשות אם מקליט הנהיגה קופא עקב חום? לאחר מכן יש לפתור את בעיית פיזור החום של המקליט בתוכנית עיצוב המוצר, והיישום של יריעת סיליקון מוליכה תרמית הוא הפתרון המיינסטרים הנוכחי. אתה אולי חושב שאין בעיה אם אני קונה מצלמת דש קלה וטמפרטורות גבוהות. המפתח הוא לרשום את התרופה הנכונה. הדבר הבסיסי ביותר הוא להתחיל עם מבנה פיזור החום בתוך מצלמת המחוונים ולבחור סיליקה ג'ל תרמי מתאים. שבב לפתרון בעיה זו של פיזור חום.
התפקיד העיקרי של יריעת הסיליקון המוליך התרמי הוא להעביר חום לרכיבים העיקריים כדי להתקרר, ולפזר חום עבור מקליט נהיגה 4G כדי להבטיח פעולה תקינה. עקרון הקירור של יריעת הסיליקון המוליך תרמי הוא להוליך את החום של שבב הבקרה הראשי של ה-DSP ושבב ה-DDR2 של המקליט המניע אל מכסה המיגון, ולאחר מכן להקרין את החום לאוויר דרך מכסה המיגון ולהוביל פיזור חום דרך שכבת הארקה של לוח האם.
