מדברים על איזו שיטת פיזור חום עדיפה לפנסי LED לרכב?

לגבי השאלה של"איזו שיטה של ​​פיזור חום עדיפה לפנסי LED לרכב?" לאנשים יש דעות ודעות שונות, עכשיו תן'לדבר על הנושא הזה.

כיום, קיימות בשוק שלוש שיטות תרמיות עיקריות המשמשות בפנסי LED לרכב. כדי להבהיר איזו שיטת עיצוב עדיפה, יש לשקול זאת בנפרד מהיבטים שונים כגון שימוש בתרחישים, מרחב התקנה ושימוש בהרגלים.

תן לי קודם כל לדבר על כמה דרכים יש לפזר חום מפנסי LED לרכב?

1. פיזור חום של גוף קירור (סדין) זוהי ערכת ייצור LED מוקדמת. יש רק גוף קירור אחד לפיזור חום, ללא מאוורר וללא סרט נחושת לפיזור חום. היתרון הוא מבנה פשוט ובעלות נמוכה, אך החיסרון הוא שאפקט פיזור החום גרוע והביצועים אינם יציבים. כעת נעשה בו שימוש לעתים רחוקות;

2. השיטה התרמית של סרט נחושת משתמשת ברצועות נחושת קלועה לקירור. מכיוון שפסי נחושת ניתנים לקיפול וכיפוף, ההתקנה פשוטה יחסית, ודרישות שטח ההתקנה אינן גבוהות. זהו יתרון; אבל החסרונות הם: פיזור חום לקוי, ביצועים גרועים ודעיכה של האור יחסית מהר, הכוח דועך מהר יותר, ההספק דועך, והבהירות יורדת. זו הסיבה שהבהירות של פנסי ה-LED שמשתמשים בסרט נחושת כדי להפיג את האור תרד לאט לאחר 20 עד 30 דקות.

3. גוף קירור + מאוורר קירור גוף קירור פלוס מאוורר, קירור רדיאטור הוא קירור פסיבי, קירור מאוורר הוא קירור אקטיבי, שילוב שניהם יחד, על אותו פנס LED, קירור כפול, ריבוי אפקטים, זה הכי יעיל שיטות פיזור חום לפנסי LED לרכב עד כה.