יישום גוף קירור נוזלי בחריטה
במהלך פעולת מכונת החריטה, הסיבוב המהיר של הציר יפיק חום רב, המיסב של הציר הממונע יפיק חום רב במהלך סיבוב מהיר, וכתוצאה מכך עליית טמפרטורת הציר, וכלי החיתוך המותקן בקצה הציר הממונע יפיק חום רב גם במהלך חיתוך מהיר.
בתהליך של פעולה במהירות גבוהה של מנוע ציר ממונע, מתרחש אובדן כוח פנימי, מה שהופך את המנוע לחום. מכיוון שמנוע הציר הממונע מותקן בבית יחידת הציר, מנוע הציר אינו יכול להשתמש ישירות במאוורר לפיזור חום, וגם תנאי פיזור החום הטבעיים גרועים יחסית. תוצאות החקירה מראות שכאשר המנוע מסתובב במהירות גבוהה, טמפרטורת העבודה של רוטור המנוע היא 140 ~ 160 מעלות וטמפרטורת הסטטור היא 45 ~ 85 מעלות. החום שנוצר על ידי המנוע יועבר ישירות אל הציר, ויגרום לעיוות תרמי של הציר ולשגיאת עיבוד.
ישנם שני מצבי פיזור חום עיקריים לציר המנוע של מכונת חריטה: קירור נוזל וקירור אוויר. כאשר הציר פועל, סיבוב במהירות גבוהה יפיק הרבה חום. אם החום הזה לא יתפזר בזמן, תהיה לכך השפעה רבה על חיי השירות של הציר, והציר יישרף במקרים חמורים.
קירור אוויר הוא שהפיר הראשי משתמש במאוורר כדי לפזר חום, והשפעתו אינה טובה כמו קירור מים; קירור נוזלי משתמש במחזור נוזלים כדי לקרר את החום שנוצר לאחר סיבוב מהיר של הציר הראשי. אפקט זה יהיה הרבה יותר טוב מקירור האוויר.
בעצם אין רעש בקירור נוזלי, אבל דרך קירור האוויר מאוד חזקה.יש צורך מאוד לנקוט באמצעי פיזור חום. אם הטמפרטורה גבוהה מדי, זה ישפיע ישירות על הפעולה הרגילה של הציר הממונע. לכן, עלינו לשים לב לטמפרטורה של הציר הממונע בתהליך היישום של הציר הממונע.
