פיזור חום לידאר
ללידר, כלומר זיהוי ומדידה אופטיים, יש מאפיינים של רזולוציה גבוהה, יכולת חסימה אנטי-אקטיבית חזקה, ביצועי זיהוי טובים בגובה נמוך, נפח קטן ומשקל קל. עם התפתחות הטכנולוגיה, תחומי היישום של lidar נרחבים יותר. ניתן לראות את זה בסצנות רבות כמו נהיגה בלתי מאוישת, בינה מלאכותית, צבא, הדפסת תלת מימד, VR/AR וכן הלאה.
עם הביקוש הגובר של מערכת סיוע אוטומטית לנהיגה בדגמי ייצור המוני, גם חומרת החישה הקשורה התפתחה במהירות. בדרך כלל אנו צריכים לבחון את תנאי הדרך בעיניים בעת נהיגה, ונהיגה מסייעת אוטומטית היא לתפוס את תנאי הדרך מסביב באמצעות חומרת חישה. נכון לעכשיו, חומרת החישה המיושמת ברכב כוללת בין היתר: מצלמה, מכ"ם גלי מילימטר, מכ"ם קולי, לידאר וחומרה הקשורה ל-v2x.
מקור החום של מוצרי לידר מרוכז בעיקר בשבב הרגיש לאור. אם אין ערוץ פיזור חום מתאים, הצטברות החום תקצר מאוד את חיי השירות של המוצרים. חומר הממשק התרמי נבחר כמדיום העברת החום להעברת החום של השבב לגוף הקירור. כפי שהוא מיושם על העדשה האופטית, נדרש כי בחומרים הנבחרים לא יהיו מולקולות קטנות כגון סילוקסן הנידפות במהלך שימוש ארוך טווח, כדי לא לזהם את העדשה.
על מנת לעמוד בדרישות פיזור החום המיוחדות של לידר, PAD תרמי ודבק מוליך תרמי עם תפוקת שמן נמוכה יותר ואפקט פיזור חום טוב יותר. יחד עם זאת, יש לו מתח נמוך ולא יגרום נזק לשבב.
