מבוא לעקרון הקירור של סוללת כוח אנרגיה חדשה
סוללת חשמל היא מרכיב ליבה חשוב של רכבי אנרגיה חדשים. זה לא רק יקר, שקובע את עלות הייצור של רכבי אנרגיה חדשים, אלא גם קובע את טווח הנסיעה של רכבי אנרגיה חדשים.
סוללת החשמל המשמשת ברכבי אנרגיה חדשים היא סוללה כימית נטענת. תהליך הטעינה והפריקה שלו הוא למעשה תהליך של תגובה כימית. לכן, סוללת החשמל תשחרר כמות מסוימת של חום בעוצמת התגובה הכימית בתהליך הטעינה והפריקה. לכן, אם מארז הסוללות העצום של רכבי האנרגיה החדשים לא עושה עבודה טובה בניהול התרמי, לא רק שקל לפגוע במצבר, אלא גם קל מאוד לגרום לתאונות בעירה.
ערכת סוללות החשמל מורכבת מתאים רבים. בעת ייצור סוללות חשמל, יצרני הסוללות משתמשים לרוב במאפיינים של סוללות לצורך פיזור חום, כגון מרווח גדול בין סוללות גליליות, שטח פנים גדול של סוללות מרובעות וכו'. בנוסף, יצרן הסוללות יחמם את סוללת החשמל בדרכים הבאות.
קירור טבעי:
זה להשתמש בחומרים מוליכות תרמית גבוהה לייצור התקן פיזור חום, המחובר לחבילת הסוללות כדי להסיר את החום שנוצר מהסוללה במהלך הפעולה ולהקרין אותו באופן טבעי לאוויר. שיטת פיזור חום זו היא פסיבית יחסית, ואפקט פיזור החום אינו טוב במיוחד, אך העלות נמוכה.
קירור מאוורר:
על בסיס פיזור חום טבעי, מתווסף מאוורר עם גוף קירור להגדלת אזור הקירור ומהירות זרימת האוויר, כך שניתן יהיה לפזר במהירות את החום בתוך ערכת הסוללות.
קירור נוזלי:
ערכה של גוף קירור נוזלי מותקן בחבילת הסוללות ליצירת לולאה. לאחר העברת החום שנוצר מהסוללה לנוזל ברדיאטור, הנוזל יוצר הסעה עקב העברת חום, כך שהנוזל יכול לזרום בעצמו במעגל, כדי לשאת חום.
החום של הסוללה מועבר לגוף הקירור הנוזל דרך הסרט המוליך התרמי, והחום נלקח על ידי זרימת המחזור השרירותית המבוססת על עקרון ההתפשטות התרמית והתכווצות הקרה של הנוזל הקר, כדי לאחד את הטמפרטורה של כל ערכת הסוללות, בעוד שקיבולת החום הסגולית החזקה של הנוזל הקר סופגת את החום שנוצר במהלך פעולת התא, כך שכל ערכת הסוללות פועלת בטמפרטורה אמינה.
קירור בקירור:
שימוש בקירור כמדיום לחילופי חום בתהליך של החלפת גז-נוזל כדי להפחית במהירות את הטמפרטורה של סוללת החשמל. לשיטה זו יש את אפקט הקירור הטוב ביותר ואת העלות הגבוהה ביותר.
כיום, סוללות הכוח של רכבי אנרגיה חדשים הם בעיקר קירור אוויר וקירור נוזלי. לסוללת החשמל יש זרם עבודה גדול וייצור חום. יחד עם זאת, ערכת הסוללות נמצאת בסביבה סגורה יחסית, מה שיוביל לעליית הטמפרטורה של הסוללה. ישנם שני סוגים של פיזור חום של סוללת כוח, אקטיבי ופסיבי, אשר שונים מאוד ביעילותם. העלות הנדרשת למערכת הפסיבית נמוכה יחסית והאמצעים שננקטים פשוטים יחסית. מבנה המערכת האקטיבית מורכב יחסית ודורש יותר כוח נוסף, אך הניהול התרמי שלה יעיל יותר.
