ניתוח מעמיק של שרשרת תעשיית המטוסים האחוריים הפוטו-וולטאיים

מכיוון שתעשיית הפוטו-וולטאים נכנסה במלואה לעידן השוויון, יעד המעבר לאנרגיה כפול פחמן מנחה מתקנים פוטו-וולטאיים חדשים לעידן TW, וחומרי עזר פוטו-וולטאיים איכותיים צפויים לנצל את השוויון לפתיחת התקרה.

חומרי העזר הדרושים בשרשרת התעשייה הפוטו-וולטאית מחומר הסיליקון במעלה הזרם ועד לתהליך ייצור המודול הפוטו-וולטאי כוללים: כור היתוך, שדה תרמי, חוט יהלומים, משחת כסף, משחת אלומיניום, סרט, זכוכית, מטוס אחורי, מסגרת אלומיניום, קופסת צומת וכו'. הרכיבים משתפים פעולה עם הממירים והסוגריים של קישור BOS ליצירת תחנת כוח פוטו-וולטאית.

ביניהם, המטוס האחורי הפוטו-וולטאי הוא חומר האריזה בגב המודול, הממוקם בשכבה החיצונית ביותר של המודול הפוטו-וולטאי. הוא משמש בעיקר לעמידה בפני קורוזיה של התאים, סרט EVA וחומרים אחרים בסביבה כגון לחות וחום, וממלא תפקיד בעמידות בפני מזג אוויר והגנה על בידוד. במידה מסוימת, יעילות ההמרה הפוטואלקטרית של מודולים פוטו-וולטאיים משופרת.

על פי נתוני איגוד הפוטו-וולטאים, ההספק החדש המותקן ב-2020 עומד על כ-130GW, וההספק החדש המותקן יגיע עד שנת 2025 ל-270GW, עם קצב צמיחה מורכב של 15.7%. שטח השוק הנוכחי של מטוסים אחוריים פוטו-וולטאיים הוא כ-6 מיליארד יואן, ומטוסים אחוריים פוטו-וולטאיים ב-2025 ערך התפוקה הוא קרוב ל-10 מיליארד יואן, וה-CAGR לשנים 2020-2025 הוא 9%. לתעשייה כולה יש מקום גדול לצמיחה.

המטוס האחורי הפוטו-וולטאי יכול לגרום לפאנל הסולארי לעבוד כרגיל במשך זמן רב בסביבה הקשה, והפונקציות הבסיסיות ביותר שלו כוללות בידוד, עמידות למים ועמידות בפני מזג אוויר.

גיליונות אחוריים פוטו-וולטאיים מחולקים לגליונות אחוריים של סרט פולימר אורגני וליריעות אחוריות מזכוכית לפי החומרים שלהם. נכון להיום, המוצרים המיינסטרים הם גיליונות אחוריים אורגניים, וניתן לחלק גיליונות אחוריים אורגניים לגליונות אחוריים אורגניים מסורתיים וגליונות אחוריים שקופים.

התהליך המרוכב הוא כיום הטכנולוגיה המרכזית עבור מטוסים אחוריים פוטו-וולטאיים. בדרך כלל יש לו מבנה תלת-שכבתי (PVDF/PET/PVDF). השכבה החיצונית של סרט פלואור PVDF צריכה להיות בעלת עמידות טובה בפני שחיקה סביבתית, ולסרט הבסיס של PET האמצעי יש תכונות בידוד טובות. לסרט הפלואור PVDF יש הידבקות טובה לסרט הפוטו-וולטאי, והשכבה צריכה להיות מלוכדת עם דבק כדי למנוע קילוף בין השכבות, כדי להבטיח את האמינות ארוכת הטווח של המודול.

בימים הראשונים, דופונט השתמשה ב-PVF לייצור סרט פלואור עבור גיליונות אחוריים פוטו-וולטאיים. מאוחר יותר, ארקמה קידמה את PVDF לתחום הגליונות האחוריים הפוטו-וולטאיים. כיום, חומרי הסרט הפלואור המיינסטרים הם PVDF ו-PVF.

על פי הנתונים הסטטיסטיים של TaiyangNews, PVDF עלה מ-35% ב-2016 ל-53% ב-2020, והפך לנתח הגדול ביותר של חומרי ציפוי פוטו-וולטאיים, וזה מספיק כדי לשקף את עדיפות הביצועים של PVDF בהשוואה לחומרי הגנה אחרים של המטוס האחורי.

גיליונות פוטו-וולטאיים שייכים לתעשיית האור הנכסים. קח גיליונות אחוריים מורכבים כדוגמה. חומרי הגלם העיקריים כגון סרט בסיס PET, חומרי פלואור ודבקים מהווים 88% מהעלות. לכן, החדשנות והשימוש בחומרים הם התפקיד המוביל של התעשייה' בתעשיית הגיליון האחורי הפוטו-וולטאי. דגש על הפחתת עלויות.

שוק המטוס האחורי המקומי נשלט על ידי חומרים המכילים פלואור, והמבנה והחומרים רוכזו מהגיוון המקורי לכמה מבנים מיינסטרים (כגון מבנים מרוכבים דו-צדדיים המכילים פלואור), ומהתחרות הרב-לאומית המקורית ועד הבית הפקה.

מכיוון שחברות מטוסים זרות מסורתיות אינן מסתגלות לסביבה העסקית הפוחתת במהירות, שולי הרווח שלהן הפכו לקטנים יותר ונתח השוק שלהן ירד משנה לשנה. מאז 2016, חברות זרות כמו Japan's 3M, Japan's Toray וגרמניה's Kenbo פרשו משוק המטוסים האחוריים הסיני.

עם ההתפתחות המהירה של תעשיית הפוטו-וולטאים של סין', עשרות חברות פוטו-וולטאיות קמו בסין בשנים האחרונות, ויכולת הייצור הכוללת של חברות מטוסים אחוריים מקומיים ענתה במלואה על צרכי השוק המקומי והעולמי.

שיעור הלוקליזציה של מטוסים אחוריים פוטו-וולטאיים עולה על 90%, והריכוז בתעשייה גבוה יחסית. רק חלק מהצעות המוצר של המודול מציין את השימוש בחומרי ממברנת פלואור PVF (DuPont) או PVDF (Arkema) מיובאים לייצור יריעות מבנה KPK או TPT. עקב עלויות גבוהות יותר, הביקוש למוצרים מיובאים יצטמצם עוד יותר.

בשנת 2020, תהיה 130GW של קיבולת פוטו-וולטאית חדשה מותקנת גלובלית, מתוכם מודולים חד-צדדיים מזכוכית חד-צדדית מהווים כ-70%, ומודולים דו-צדדיים מזכוכית כפולה מהווים כ-30%.

מונעים על ידי תאים דו-צדדיים ודילול זכוכית, שיעור מודולי הזכוכית הכפולה המשיך לעלות, והביקוש לגליונות אחוריים אורגניים מסורתיים כמעט וקפא. הגיליון האחורי השקוף יצר תחרות מובחנת עם זכוכית פוטו-וולטאית בזכות יתרונותיה הקלים.

לפי התחזית של Saiwu', תרחיש השימוש שיכול להחליף זכוכית הוא רכיבים קלים, המיושמים בעיקר על גגות ותחנות כוח קרקעיות בחלק מהמדינות המפותחות. אפשרות החלפת זכוכית בלוחות אחוריים שקופים היא בין 20% ל-30%.

החדירה המהירה של מודולים דו-פנים הובילה להאטה בביקוש למטוסים אחוריים מסורתיים. נתח השוק צפוי לרדת ל-40% ב-2025, והביקוש המקביל הוא 830 מיליון מ"ר בלבד. המטוס האחורי האורגני השקוף צפוי למלא את המוקרן בשל הרכיבים הקלים. נתח השוק ב-2025 הוא 12%, המקביל לביקוש של כ-250 מיליון מ"ר.

הפיתוח של מוצרי סרטים פוטו-וולטאיים מתקדמים מעודד בין מוצרי הסרט הדק של המדינה" תוכנית חומש ה-14" מתמקד, וכ& quot;פחמן ניטרלי" כתוב בדוח העבודה הממשלתי והעלות של קילוואט-שעה פוטו-וולטאית ממשיכה לרדת, ייצור חשמל פוטו-וולטאי יראה חזק יותר. תחום היישומים ימשיך להתרחב, והיקף השוק הפוטו-וולטאי של ארצי ימשיך לגדול.