כיצד לפתור את בעיית פיזור החום של רכבי אנרגיה חדשים?

בין אם מדובר ברכב חשמלי טהור או במגוון דגמים היברידיים, טכנולוגיית ההנעה החשמלית מאפשרת להם ביצועים דינמיים טובים יותר, והם יכולים להישבר מאות פעמים תוך שניות ספורות. עם זאת, תוך ביצועי כוח טובים יותר, מערכת החשמל מתמודדת גם עם הבעיה של פיזור חום. אז איך רכבי אנרגיה חדשים פותרים את בעיית פיזור החום הזו? למעשה, יש להם הרבה טריקים.

הדבר הראשון שצריך להסביר הוא. פיזור החום של מערכת החשמל הוא לא רק כדי לנקז אותה מהמנוע ומחלקים אחרים, אלא כדי לנצל אותם טוב יותר. אחרי הכל, חיסכון באנרגיה הוא הנושא של תעשיית הרכב של היום'. זו ללא ספק הרמה הגבוהה ביותר של מהנדסים להשתמש בכל פיסת אנרגיה במכונית במידה המרבית.

בעבר, פירשנו גם את הניהול התרמי של מערכות אנרגיה חדשות אחרות: כגון סוללות: וכיצד מיזוג האוויר יעיל יותר:

למה המנוע צריך לפזר חום?

התחממות יתר תשפיע על יעילות התפעול, תשפיע על סיכה ובידוד, ואפילו תשרוף את המנוע. אם למנוע החשמלי של רכב האנרגיה החדש אין פיזור חום טוב. בפעולה רציפה, קל להתחמם יתר על המידה. לאחר שהטמפרטורה תמשיך לעלות, גם ההתנגדות הפנימית של המנוע תגדל, והיעילות והתפוקה של המנוע ירדו בחדות בזמן זה. עבור דגמים עם מערכת ניטור, תפוקת הכוח מוגבלת לעתים קרובות בשלב זה כדי למלא תפקיד מגן.

טמפרטורות גבוהות יותר ישפיעו גם על השימון והבידוד בתוך המנוע, ובמקרים קיצוניים זה עלול אפילו לשרוף את המנוע. למרות שהמנוע של רכב אנרגיה חדש אינו יקר כמו מצבר, יקר להחליף אותו בחדש.

עבור שחקן לא ראשי, קירור אוויר מספיק

יתרונות: מבנה פשוט ועלות נמוכה אי ספיקה: יעילות פיזור חום ממוצעת, לא מסוגלת להתמודד עם מנועים בעלי הספק גבוה; לא מסוגל למחזר חום קירור אוויר הוא למעשה טכנולוגיית הקירור המוקדמת ביותר המיושמת לרכבי דלק. דגמים קלאסיים מוקדמים כמו החיפושית ופיאט 126P אימצו טכנולוגיית קירור אוויר. עבור כלי רכב חשמליים, קל יחסית לאמץ את הטכנולוגיה הזו. הוא מעביר את החום שנוצר על ידי המנוע אל החלק החיצוני של המכונית דרך בית המנוע. ואז החום נלקח על ידי זרימת האוויר. גם משיקולי פיזור חום. אנו רואים שגם בית המנוע ומערכת ההנעה במכונית עשוי בדרך כלל מסגסוגת אלומיניום. זה לא רק קל יותר במשקל, אלא גם תורם לפיזור חום.

לכל טכנולוגיית רכב יש את הסוגים הרלוונטיים שלה, בדיוק כמו שיטת קירור המנוע של רכבי אנרגיה חדשים. לכל שיטה, בין אם היא מקוררת שמן, מקוררת אוויר או מקוררת מים, יש יתרונות וחסרונות משלה, והיא מתאימה לדגמים שונים. שוב, אין הטכנולוגיה הטובה ביותר, רק הטכנולוגיה הרלוונטית ביותר.