הנחיות כלליות לתכנון גוף קירור

1. עיצוב גוף קירור הסעה טבעי

—- העיצוב של גוף הקירור יכול ליצור עיצוב ראשוני על נפח המעטפה, ולאחר מכן לבצע עיצוב מפורט על הפרטים של גוף הקירור כגון סנפירים ומידות תחתיות

1. נפח מעטפה

2. העובי התחתון של גוף הקירור

עיצוב טוב של עובי תחתית חייב להיות מחלק מקור החום עבה ודק לחלק הקצה, כך שגוף הקירור יוכל לספוג מספיק חום מחלק מקור החום כדי להעביר במהירות לחלק הדק שמסביב.

3. צורת סנפיר

עובי שכבת האוויר הוא כ-2 מ"מ, והרשת בין הסנפירים צריכה להיות מעל 4 מ"מ כדי להבטיח הסעה טבעית חלקה. אבל זה יקטין את מספר הסנפירים ויקטין את שטח גוף הקירור. א. הרשת בין הסנפירים הופכת צרה יותר- התרחשות הסעה טבעית מצטמצמת ויעילות פיזור החום מצטמצמת. חלל הסנפירים הופך גדול יותר - הסנפירים הופכים קטנים יותר ושטח הפנים מצטמצם.

עובי סנפיר

כאשר צורת הסנפיר קבועה, האיזון בין עובי וגובה מקבל חשיבות רבה, במיוחד כאשר עובי הסנפיר דק וגבוה, הדבר יגרום לקושי בהעברת חום בקצה הקדמי, כך שגם אם נפח של גוף הקירור גדל, לא ניתן להגביר את היעילות.

דילול של הסנפירים-היכולת של הסנפירים להעביר חום לחלק העליון הולכת ונחלשת

סנפירים עבים יותר-פחות סנפירים (שטח פנים מופחת) סנפירים מוגדלים-יכולת הסנפירים להגיע לקצה הולכת ונחלשת (היעילות הנפחית הולכת ונחלשת) סנפירים קצרים יותר-שטח פנים מופחת.

4. טיפול פני השטח של גוף קירור

טיפול באלומיט או באנודה על פני גוף הקירור יכול להגביר את ביצועי הקרינה ולהגביר את יעילות פיזור החום של גוף הקירור. באופן כללי, זה לא קשור לצבע הלבן או השחור. צניחה פתאומית של פני השטח יכולה להגדיל את שטח פיזור החום, אך במקרה של הסעה טבעית היא עלולה לגרום לחסימת שכבת האוויר ולהפחית את היעילות.

2. עיצוב גוף קירור בהסעה מאולצת

- הגדל את המוליכות התרמית

(1) הגדלת מהירות האוויר היא שיטה פשוטה מאוד. ניתן להשתמש בו עם מאוורר עם מהירות רוח גבוהה להשגת המטרה.

(2) הסנפיר השטוח חתוך לרוחב כדי לחתוך את הסנפיר השטוח למספר חלקים קצרים. למרות שזה יקטין את משטח גוף הקירור, זה יגדיל את המוליכות התרמית ויגדיל את הלחץ. כאשר כיוון הרוח אינו מוגדר, עיצוב זה מתאים יותר. (כמו גוף הקירור באופנוע)

(3) עיצוב סנפיר מחט. לגוף קירור סנפיר מחט יש נקודות n קלות וקטנות יותר, כמו גם יעילות נפח גבוהה יותר, וחשוב מכך, הם איזו כיווני, ולכן הם מתאימים לגוף קירור בהסעה מאולצת, כגון כפי שמוצג באיור 9. צורת הסנפירים. ניתן לחלק למלבני, עגול וסגלגל. גוף הקירור המלבני עשוי מאלומיניום שחול חתוך צולב, והעגול ניתן לזיוף או יציקה. העברת החום של גוף הקירור האליפטי או בצורת טיפה המקדם גבוה יותר, אך לא קל ליצור אותו.

(4) קירור זרימה פוגע מנצל את זרימת האוויר מהחלק העליון של הסנפירים לתחתית. שיטת קירור זו יכולה להגביר את המוליכות התרמית, אך יש לשים לב לכיוון הרוח כדי להתאים לעיצוב הכולל.

עבור העיצוב הנפוץ של נושבת מטה שבו המאוורר ממוקם מעל גוף הקירור, נדרש עיצוב מדויק יותר מכיוון שיש להתאים את מאפייני המאוורר. בשל השפעת הסיבוב של המאוורר הצירי, מיקום הפיר אינו קל לנשיפה על ידי הרוח, ולכן גופי קירור רבים מתוכננים להיות רדיאליים, והחלק העליון של גופי קירור מסוימים מתוכננים להיות שונים באורך או מעוקל כדי להנחות את הרוח. דרך נוספת היא להשתמש בנשיפה מהצד. באופן כללי, גופי קירור נושבת צד יכולים לפוצץ דרך הסנפירים ולהיות בעלי פחות התנגדות לזרימה. לכן, עבור סנפירים גבוהים וצפופים, נעשה שימוש בעיצוב הכיסוי העליון. על מנת למנוע את עקיפת זרימת האוויר, סוג הנשיפה הצידי יכול להשפיע טוב יותר מהסוג הנושב למטה.