עיצובי קירור מנוע גרירה EMU

הכלכלה הצומחת במהירות והביקוש הגובר של האנשים קידמו את ההתפתחות המהירה של תעשיית הרכבות המהירה בסין. לסין יש שטח עצום ואוכלוסייה גדולה, ויש ביקוש גדול לנסיעות. "מהירות גבוהה" ו"עומס כבד" הפכו לכיוון חדש לפיתוח EMUs. על מנת לענות על הדרישה של עומס כבד במהירות גבוהה, מנועי משיכה עם הספק גבוה יותר הפכו לחלקי החילוף המועדפים. כוח גבוה יותר מביא כוח מתיחה עצום, אבל גם מייצר הרבה חום, זה מביא לחץ לפעולה רגילה של מנוע המתיחה.

מבנה מנוע המתיחה:

מנוע המתיחה מורכב מסטטור, רוטור, מסב, מכסה קצה ורכיבים אחרים. הסטטור הוא ממבנה ליבת ברזל לאחר עיבוד על ידי בסיס מכונת יציקה; רוטור המנוע הוא ממבנה כלוב סנאי, המורכב מציר מסתובב מסגסוגת פלדה מזויפת בחוזק גבוה, ליבה מבודדת מפלדת סיליקון מגולגלת קרה, מתפתל כלוב סנאי של מוט נחושת ורכיבים אחרים; מיסבים מנוע משמשים לשאת כוחות רדיאליים וציריים. מיסבים גליליים משמשים בקצה המניע של המנוע ומסבים כדוריים נמצאים בשימוש בקצה הלא מניע.

קירור מנוע:

נכון לעכשיו, הצורות המבניות של מנועי המתיחה כוללות בעיקר מבנה קירור אוורור עצמי, מבנה סגור לחלוטין, מבנה קירור מים ומבנה קירור שמן, בעוד שרכבות EMU מאמצות לרוב מבנה קירור אוורור עצמי.

קירור שכבת פני השטח:

על מנת להשיג פיזור חום גדול יותר, חלק מהסנפירים או לוחות הצלעות יתוכננו בתוך או מחוצה לו מנוע המתיחה כדי להגדיל את אזור הקירור ולהשיג אפקט פיזור חום טוב יותר.

קירור אוויר בכוח:

החום בתוך המנוע נלקח על ידי הגז שמסתובב כל הזמן, וזו דרך חשובה למנוע לפזר חום. האחידות של נפח האוויר והלחץ ביציאת האוויר של מאוורר מנוע המתיחה היא המוקד העיצובי של צינור אוויר המתיחה. בדרך כלל, ניתן להוסיף מסיט בתוך צינור האוויר כדי לפזר באופן שווה את נפח האוויר. לחומר, לגודל המבני, למהירות ולכוח של צינור האוויר המאוורר יש השפעה רבה על יכולת פיזור החום של המנוע. תעלת אוויר האוורור שולחת את נפח האוויר הנדרש למיקום המיועד, יש לזה משמעות רבה לקירור המנוע.

השיפור ברמת המהירות ועומס הסרן של רכבות EMU מהירות הוביל להופעה מתמשכת של מנועים בעלי הספק גבוה יותר. כיום, מנוע המתיחה מאמץ את השיטות של הגדלת שטח הקירור ושיפור יכולת קירור האוויר כדי להשיג קירור. עם זאת, עם שיפור נוסף של המהירות ועומס הסרן של רכבות EMU, מנוע המתיחה משחרר יותר חום, ויש לעדכן עוד יותר את שיטות הקירור הנדרשות, כגון קירור נוזל בעל ביצועים גבוהים, קירור מוליכים למחצה בעוצמה גבוהה וכו' .