האם אתה יודע על רדיאטורים לרכב?

הרדיאטור שייך למערכת הקירור של הרכב. הרדיאטור במערכת קירור המים של המנוע מורכב משלושה חלקים: תא כניסת המים, תא יציאת המים, הסנפיר הראשי וליבת הרדיאטור.

הרדיאטור מקרר את נוזל הקירור שהגיע לטמפרטורה גבוהה. כאשר הצינורות והסנפירים של הרדיאטור נחשפים לזרימת האוויר שנוצרת על ידי מאוורר הקירור ולזרימת האוויר שנוצרת מתנועת הרכב, נוזל הקירור ברדיאטור הופך קר.

חומר: ישנם שני סוגים עיקריים של רדיאטורים לרכב: אלומיניום ונחושת. הראשון משמש במכוניות נוסעים כלליות והשני משמש בכלי רכב מסחריים גדולים.

חומרי רדיאטור לרכב וטכנולוגיית ייצור התפתחו במהירות. עם יתרונותיו הברורים בחומרים קלים, רדיאטורים מאלומיניום מחליפים בהדרגה את רדיאטורי הנחושת בתחומי המכוניות וכלי הרכב הקלים. במקביל, הטכנולוגיה והטכנולוגיה של ייצור רדיאטור נחושת עשו התקדמות רבה. רדיאטורים להלחמת נחושת משמשים במכוניות נוסעים, יתרונות ברורים ברדיאטורים מנועים כגון מכונות בנייה ומשאיות כבדות. הרדיאטורים למכוניות זרות הם לרוב רדיאטורים מאלומיניום, הנחשבים בעיקר מנקודת מבט של הגנת הסביבה (בעיקר במדינות אירופה ואמריקה). במכוניות אירופאיות חדשות, רדיאטורים מאלומיניום מהווים בממוצע 64%. מנקודת המבט של סיכויי הפיתוח של ייצור רדיאטורים לרכב של ארצי, מספר הרדיאטורים מאלומיניום המיוצרים בהלחמה גדל בהדרגה. רדיאטורים נחושת הלחמת משמשים גם באוטובוסים, משאיות וציוד הנדסי אחר.

מבנה: רדיאטור רכב הוא מרכיב הכרחי וחשוב במערכת קירור מנוע מקורר מים לרכב, והוא מתפתח בכיוון של קלות, יעילות וחסכון.

מבנה הרדיאטור לרכב מסתגל כל הזמן לפיתוחים חדשים. ניתן לחלק את הצורות המבניות הנפוצות ביותר של רדיאטורים לרכב לשני סוגים: סוג DC וסוג זרימה צולבת. מבנה הליבה של הרדיאטור מתחלק בעיקר לשני סוגים: סוג צינור-סנפיר וסוג צינור-פס.

הליבה של הרדיאטור מסוג סנפיר מורכבת מצינורות קירור וסנפירים דקים רבים. רוב צינורות הקירור משתמשים בחתכים מכוסים כדי להפחית את התנגדות האוויר ולהגדיל את שטח העברת החום.

לליבה של הרדיאטור צריך להיות מספיק שטח זרימה כדי שנוזל הקירור יעבור דרכו, ובמקביל, צריך שיהיה לו מספיק שטח זרימת אוויר כדי לאפשר מספיק אוויר לעבור דרכו כדי לקחת את החום המועבר מנוזל הקירור לרדיאטור.

יחד עם זאת, חייב להיות לו מספיק שטח פיזור חום כדי להשלים את חילופי החום בין נוזל הקירור, האוויר וגוף הקירור. רדיאטור חגורת הצינור נוצר על ידי ריתוך החגורה מקרינת החום הגלי וצינור הקירור מסודרים לסירוגין. בהשוואה לרדיאטור מסוג הצינור והסנפיר, רדיאטור הצינור והרצועה יכולים להגדיל את שטח פיזור החום בכ-12% באותם תנאים. בנוסף, ישנם חורים דמויי רפפה בחגורת פיזור החום המפריעים לזרימת האוויר כדי להרוס את האוויר הזורם על פני חגורת פיזור החום. שכבת ההדבקה בצד העליון משפרת את יכולת פיזור החום.

שימוש ותחזוקה:

1. הרדיאטור לא צריך להיות במגע עם חומצה, אלקלי או תכונות קורוזיביות אחרות.

2. מומלץ להשתמש במים רכים. יש להשתמש במים קשים לאחר טיפול ריכוך כדי למנוע חסימה של הרדיאטור ויצירת אבנית.

3. בעת שימוש בחומר מונע קיפאון, על מנת למנוע קורוזיה של הרדיאטור, יש להקפיד על שימוש בחומר מונע חלודה ונוגד קיפאון עמיד לאורך זמן המיוצר על ידי יצרן רגיל ועומד בתקנים לאומיים.

4. בתהליך התקנת הרדיאטור, נא לא לפגוע ברדיאטור (סדין) או לחבוט ברדיאטור כדי להבטיח את יכולת פיזור החום ואיטום.

5. כאשר הרדיאטור מתרוקן לחלוטין ולאחר מכן מתמלא במים, הפעל תחילה את מתג הניקוז של בלוק המנוע, ולאחר מכן סגור אותו כאשר המים זורמים החוצה כדי למנוע שלפוחיות.

6. בשימוש יומיומי יש לבדוק את מפלס המים בכל עת, ולהוסיף מים לאחר עצירת המכונה להתקררות. בעת הוספת מים, פתח באיטיות את מכסה מיכל המים, ועל המפעיל להתרחק מיציאת מילוי המים ככל האפשר כדי למנוע כוויות הנגרמות על ידי התזת קיטור בלחץ גבוה מנמל מילוי המים.

7. בחורף, על מנת למנוע את קריעת הליבה עקב הקפאה, כגון חניה לטווח ארוך או חניה עקיפה, יש לשחרר את מכסה מיכל המים ומתג הניקוז כדי לשחרר את כל המים.

8. הסביבה היעילה של הרדיאטור הרזרבי צריכה להיות מאווררת ויבשה.

9. בהתאם למצב בפועל, המשתמש צריך לנקות לחלוטין את ליבת הרדיאטור תוך 1 עד 3 חודשים. בעת הניקוי, שטפו במים נקיים לאורך הצד ההפוך של כניסת האוויר.

10. יש לנקות את מד מפלס המים אחת ל-3 חודשים או בהתאם למצב בפועל. כל החלקים מוסרים ומנקים עם מים חמים וחומר ניקוי לא מאכל.